2017年4月30日 (日)

寒くて乗れなかった

昨日の天気は何処へ行ったのか?

今日は風が強く寒い日です

雨が降りそうな曇り空

乗る気がしません

4月9日にバイクを引き取りに行き帰りに乗っただけです

その後、一度も乗ってません

ソニーアクションカムのライブビューリモコンをハンドルに固定できるようにしました

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今までは左腕に時計みたいに使ってました

走行中に右手でボタン操作するのが危険なので

ハンドルに固定することにしました

これだとライブビューも見れるしボタン操作も確実にできます

まだ走ってないので操作性はどうか分かりませんが・・・

きっと大丈夫でしょう

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真っ赤なボル君です!

久々の登場です

今年はどこまで走ろうかな

暖かくなるのが楽しみですね

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2017年4月20日 (木)

ソリオ君リコール

もうすぐ2回目の車検を迎えようとしてるソリオ君

リコールも今回で2回目だ

1回目はリアのデフのナットだったかな・・・?

今回はガス封入式バランサです

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バックドアのガス封入式バランサにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、外筒が腐食するものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行して封入されたガス圧により外筒が破損し、最悪の場合、バックドアを開く際に周囲の人が負傷するおそれがあります。

リアゲートのダンパーですね!

期限が書いてなかったので車検の時に一緒にしようかな

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2017年4月16日 (日)

今年は必ず行きたい場所

いや~、今日は天気が良い!

でも用事が溜っているのでバイクに乗れませんでした

と言う事で妄想ツーリング

今年こそナイタイ高原牧場まで行きたい!

確か去年も同じこと言ってたはず・・・

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日本一広い、総面積約1,700ha(東京ドーム358個分)の公共牧場で、牛の放牧を見ることができます。ときどき野生の鹿も現れる、自然いっぱいの高原牧場です。

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地平線まで続く緑の芝のじゅうたんときれいな空気が、日々の疲れをすっかり癒してくれます。

やっぱ、北海道は牛だね!

高速道路を使えば楽に日帰りが出来ます

天気の良い日に走ってみたいですね!

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2017年4月13日 (木)

受注期間限定モデル

  • CB400 SUPER FOUR 〈ABS〉
    Special Edition
  • Piccolorsp01

  • 日本の伝統工芸“漆塗り”を表現した漆黒と朱紅のカラーリング。 燃料タンクには専用デザインの立体エンブレムを採用。
  • 黒基調の中に映えるブロンズゴールドのシリンダーヘッドカバー。
  • 漆黒と朱紅が引き立つよう、ホイール/ブレーキディスクハブ/ブレーキキャリパーをブラックに統一。
  • CBロゴを配した専用デザインのリムストライプ。
  • ブラックアルマイト処理を施したスイングアーム。
  • リアサスペンションのリザーバータンクは上質感を高めるダークシルバーに。
  • CB400 SUPER BOL D'OR 〈ABS〉
    Special Edition

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    受注期間限定モデル:2016年6月1日(水)まで

    となってます

    多分、Eパッケージの設定は無いと思います

    なかなか良い感じですね

    私のボル君と中身は一緒です

    車両の変更点はありません

    色違いになります

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    2017年4月 6日 (木)

    気になるバイク追伸

    アドベンチャーバイクの新型モデル「V‐Strom250」
    新型「V‐Strom250」は、ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立したスポーツアドベンチャーツアラーである。「V‐Stromシリーズ」の新型モデルとして、シリーズ共通のイメージとしたスタイリングを採用し、ヘッドライトにはアウトドアをイメージしたタフで力強いデザインを取り入れた。アップハンドルによる前傾の少ない快適な乗車姿勢や、ウィンドシールドによる高い防風効果など、長距離走行での疲労軽減に配慮した。

    スズキも今年の7月頃に発売か・・・?

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    こんな感じです

    250ccの選択肢が増えました

    とっても良い事だと思います

    さあ、どのバイクに乗って出かけますか?

    日曜日に冬季保管していたバイクを引き取りに行こうと思います

    半年振りのご対面です!

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    2017年4月 5日 (水)

    気になるバイク3

    オフ車、250ccの定番と言えば

    セローです

    気になるのはツーリングセロー!

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    空冷・SOHC・2バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン。SEROWならではの軽快感と低中速域での扱いやすさが、さまざまなシーンでの力強い走りを可能にするとともに、環境にも配慮。平成18年国内排出ガス規制に適合。

    重量物をボディ中心部に配置、軽量化と優れた剛性バランスを実現したセミダブルクレードルフレーム。ライダーが基本の凝縮感・一体感、また軽快感もあわせて達成。

    フロントサスペンションは、225mmのゆとりあるストローク。リアサスペンションは軽量・アルミ製シリンダーのボトムリンク式。セッティング最適化により、さまざまなシーンで軽快かつ扱いやすいハンドリングに貢献。

    価格も3機種の中では一番安いです

    単気筒、オフロードタイヤは私好みです

    どちらにしてもアドベンチャータイプがいいですね

    どっさり荷物を積んでゆっくりツーリング

    時に砂利道も走り冒険もいいですね

    以上、気になるバイクでした!

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